Rehabilitación de pavimentos con mezclas asfálticas convencionales y modificadas con polímeros en la malla vial del municipio de Itagüí

El Municipio de Itagüí en los últimos años ha sufrido un crecimiento elevado en la circulación de vehículos, especialmente los comerciales debido a que es una ciudad industrial y comercial en donde se ubican importantes fábricas a nivel regional y nacional. El incremento del parque automotor ha acelerado el deterioro de la malla vial de Itagüí, por lo cual el trabajo de grado se enfoca en realizar un estudio en el cual se hace una análisis técnico y económico sobre la utilización de mezclas asfálticas convencionales las cuales son las que actualmente se está instalando en Itagüí, y las mezclas asfálticas modificadas con polímeros que es una nueva alternativa que se está impulsando en el país, para emplearlas en la rehabilitación de pavimentos con altos niveles de tránsito. El análisis se enfoca en identificar mediante la recopilación de información bibliográfica, visitas de campo y ensayos de laboratorio, el comportamiento de las mezclas asfálticas en lo que se refiere al ahuellamiento, fatiga y envejecimiento; y con estos datos realizar una proyección del análisis del ciclo de vida del pavimento a 20 años para evaluar los costos de rehabilitación y mantenimiento de un pavimento para identificar cual es la mezcla asfáltica que brinda un valor más alto en la relación beneficio/costo para ser empleado para las condiciones actuales de Itagüí

Diseño e implementación de proyecto piloto para el sistema de gestión de pavimento del Municipio de Itagüí

Es de gran importancia para un país, una ciudad o un pueblo, la manera en que se movilizan las personas y/o mercancías dentro del mismo, es decir utilizar las vías como instrumento para el desplazamiento, las cuales deben estar en buenas condiciones tanto estructural como funcionalmente, por lo tanto, se deben realizar evaluaciones periódicas a las mallas viales, para así obtener unos patrones de rehabilitaciones y mantenimientos a las mismas. Las necesidades básicas de un municipio para su desarrollo consisten en integrar un sistema eficaz de movilidad vial y transporte, en el cual la infraestructura del mismo sea eficiente para optimizar su capacidad al máximo. Se escoge al Municipio de Itagüí para crear un modelo de gestión de pavimentos, ya que, en pocos años, ha sido un municipio de que evolucionado en construcción de obras civiles y en infraestructura para el comercio, sin embargo, ha dejado de lado el mantenimiento sus vías. Por tal motivo, se propone una matriz de decisión la cual consiste en realizar actividades de mejoramiento de las vías existentes de acuerdo a sus características físicas y estructurales

Análisis comparativo de pavimento flexible y rígido para la reparación de las calles del centro del Distrito de Tarapoto

El presente proyecto de tesis denominado Análisis comparativo de pavimento flexible y rígido para la reparación de Las calles del centro del distrito de Tarapoto se desarrolló en la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de San Martin – Tarapoto. Este estudio tiene como finalidad hacer un comparativo entre el tiempo empleado en la ejecución de un proyecto de pavimentación, y el costo por metro cuadrado que se obtendrá al costear dichas propuestas entre las alternativas de estudio seleccionadas. Teniendo en cuenta que los pavimentos flexibles tienen menores periodos de vida útil, al contrario de los pavimentos rígidos que tienen mayores periodos de vida útil, como se puede observar en los pavimentos rígidos que aún existen alrededor de la plaza de armas de la ciudad de Tarapoto, cuyas estructuras han sido construidas alrededor de los años 70. El deterioro del pavimento rígido y flexible un problema constante, encontrado con el pasar de los años debido a la alta transitabilidad y al deterioro de la vía debido a la falta de mantenimiento adecuado. Un método de evaluación del comportamiento del pavimento es el Procedimiento Estándar para la Inspección del Índice de Condición del Pavimento en Caminos y Estacionamientos, reflejada en la Norma ASTM D6433 o llamado también Método PCI, (Pavement Condition Index), que por medio de inspecciones visuales, se puede determinar el estado en el que se encuentra una determinada vía, dependiendo del tipo de daño y/o fallas que contengan, tanto en cantidad como en severidad. En la primera etapa de la investigación se ejecutó un trabajo de campo, en el cual se hizo la recolección de datos de todas las fallas en la vía de estudio, encontrando diferente tipo de fallas y con sus respectivos niveles de condición que varían entre leve, moderado y severo, distinguiéndolos de acuerdo a profundidad, área, longitud, etc., luego se realizó el trabajo en gabinete para el cálculo correspondiente, teniendo que agrupar las fallas en áreas como unidades de muestra en una longitud total de 564 m y un área de evaluación de 292 m2. Se optó por utilizar 16 unidades de muestra donde se distinguían el mayor índice de fallas, obteniendo resultados entre muy malo, malo, regular, bueno y muy bueno.The present thesis project called comparative analysis of flexible and rigid pavement for the repair of the streets of the center of the district of Tarapoto was developed in the Faculty of Civil Engineering of the National University of San Martin - Tarapoto. The purpose of this study is to make a comparison between the time spent in the execution of a paving project, and the cost per square meter that will be obtained when paying for said proposals among the selected study alternatives. Taking into account that the flexible pavements have shorter periods of useful life, unlike the rigid pavements that have longer periods of useful life, as can be seen in the rigid pavements that still exist around the parade ground of the city of Tarapoto , whose structures have been built around the 70s. The deterioration of rigid and flexible pavement is a constant problem, encountered over the years due to high traffic and road deterioration due to lack of adequate maintenance. One method of evaluation of pavement behavior is the Standard Procedure for the Inspection of the Pavement Condition Index in Roads and Parking, reflected in ASTM D6433 or also called PCI Method, (Pavement Condition Index), which by means of visual inspections , you can determine the state in which a certain route is located, depending on the type of damage and / or failures they contain, both in quantity and in severity. In the first stage of the investigation, a fieldwork was carried out, in which the data collection of all the faults in the study path was made, finding different types of faults and with their respective levels of condition that vary between mild, moderate and severe, distinguishing them according to depth, area, length, etc., then the work was done in the cabinet for the corresponding calculation, having to group the faults in areas as sample units in a total length of 564 m and an area of 292 m2 evaluation. It was decided to use 16 sample units where the highest failure rate was distinguished, obtaining results between very bad, bad, regular, good and very good.TesisAp

Incidencia de redes neuronales para la evaluación estructural y funcional de la carpeta asfáltica

La presente investigación tuvo como problema general:¿Cuál es la incidencia de la aplicación de un modelo de redes neuronales en la evaluación estructural y funcional de la carpeta asfáltica?, asimismo, el objetivo general fue: establecer la incidencia de la aplicación de un modelo de redes neuronales en la evaluación estructural y funcional de la carpeta asfáltica, y la hipótesis general que se contrasto fue: existe relación entre la aplicación de un modelo de redes neuronales con los indicadores estructurales y funcionales de la carpeta asfáltica. Para el desarrollo de este estudio se utilizó como método general de investigación el científico, el tipo de investigación fue aplicada, el nivel descriptivo correlacional y de diseño no experimental. La población estuvo conformada por la Av. Manuel Prado que tiene una extensión aproximadamente de 1km, comprendido entre el tramo Av. Ote y parque Santo Domingo de Prado, del distrito 9 de julio, provincia de Concepción; no se utilizó la técnica de muestreo sino el censo. La conclusión principal de esta investigación es que después de una evaluación se estableció que existe una correlación significativa entre la aplicación de un modelo de redes neuronales con los indicadores estructurales y funcionales de la carpeta asfáltica.Tesi

Tramo de prueba con estructura convencional y la implementación de geoceldas en la cl 128a entre Tv 60 y Ak 72 Bogotá

Trabajo de investigaciónSe relacionan las generalidades del trabajo, se investigó y se armó el marco referencial, el cual cuenta de un marco legal, marco teórico, marco conceptual y el estado del arte, el cual nos sirvió para plantear la metodología y una ves descrita el planteamiento del problema, se realizó el tramo de prueba y finalmente se realizo el ensayo FWD, con el cual de determinaron los parámetros del cuanco de deflexiones, también se realizo el análisis de costos y rendimientos, con lo cual se logro concluir los objetivos planteados inicialmente.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. MARCO REFERENCIAL 3. DECRIPCION DE LUGAR Y TIEMPO 4. METODOLOGIA 5. ALCANCES Y LIMITACIONES 6. RESULTADO OBTENIDOS 7. CONCLUSIONES 8. RECOMENDACIONES 9. BIBLIOGRAFÍA 10. ANEXOSEspecializaciónEspecialista en Ingeniería de Pavimento

Evaluación superficial del pavimento flexible de la calle el Carmen intersección Av. Pacífico y Av. Nacionalismo, Urb. Las Brisas del Distrito de Chiclayo, Provincia de Chiclayo, Departamento de Lambayeque

La presente tesina tiene como finalidad presentar las alternativas de intervención en la calle El Carmen cuadras 1, 2, 3 y 4 de la Urb. Las Brisas del distrito de Chiclayo, provincia de Chiclayo, región Lambayeque, para lograr la mejora del estado del pavimento, así como su condición operacional actual, dada la importancia de esta vía que es de uso de medios de transporte como son buses, colectivos, vehículos privados (automóviles, camionetas, etc), vehículos menores motorizados como (moto taxis y mostos lineales) y vehículos no motorizados. Esta vía es de gran importancia porque es la que permite el acceso al cementerio chino, cementerio el Carmen, así como la movilización de los pobladores de la zona de las brisas, 3er sector de 9 de octubre, Cerropón, el Santuario Nuestra Señora de la paz y demás urbanizaciones colindantes con las brisas. Para determinar claramente las alternativas de intervención, se realizó previamente la evaluación en campo del pavimento mediante la aplicación de la metodología Pavement Condition Index (PCI), basada en la Norma ASTM D6433-07, siguiendo la siguiente secuencia de trabajo: Se realizó la inspección y el levantamiento de información en campo donde se registró la cantidad, los tipos y severidades de cada falla existente; Como segundo paso, se realizó el cálculo del valor PCI para las 15 Unidades de Muestra y posteriormente para toda la vía en estudio que contiene 438.61 metros de longitud, resultando el PCI de valor cuantitativo equivalente a 52 y una condición de operacionalidad de mala. En función al valor PCI obtenido para la calle en estudio, hemos podido determinar: (1) La necesidad de implementar las medidas de intervención con urgencia debido a la ubicación que tiene el pavimento en la curva de deterioro; (2), El mantenimiento a realizarse como intervención será del tipo mayor, se propone la reconstrucción total de la vía respetando las condiciones de transito alto, debido que las fallas localizadas se presentan en todo el recorrido de la vía. Finalmente, se presenta la matriz de consolidación con las alternativas de intervención propuestas debido a la masificación de fallas en el pavimento, además los resultados obtenidos del análisis e interpretación de los datos obtenidos de las muestras

Mantenimiento de un pavimento flexible con la utilización de geotextil en la Av. Leandra Torres – Jr. San Roque Log. 1 + 345 Km en la Provincia de Huancayo 2016

La presente investigación tuvo como problema general: ¿Cómo contribuye la utilización del geotextil en el mantenimiento de un pavimento flexible en la Av. Leandra Torres – Jr. San Roque log.1+ 345 Km en la Provincia de Huancayo?, el objetivo general fue : Establecer como contribuye la utilización del geotextil en el mantenimiento de un pavimento flexible en la Av. Leandra Torres – Jr. San Roque log.1+ 345 Km en la Provincia de Huancayo y la hipótesis general que se verifico fue: La utilización del geotextil contribuye técnica y económicamente en el mantenimiento del pavimento flexible en la Av. Leandra Torres – Jr. San Roque log.1+ 345 Km. El método general de investigación fue método científico, el tipo de investigación fue aplicada de nivel descriptivo-explicativo y de diseño pre – experimental, La población estuvo conformada por el pavimento flexible de la Av. Calmell del Solar (10km), el tipo de muestreo fue el no aleatorio o dirigido, la muestra seleccionada fue el tramo entre la Av. Leandra Torres – Jr. San Roque log.1+ 345 Km. La principal conclusión de este estudio fue, que con la utilización del geotextil Repav 400, se contribuye tanto técnica como económicamente en el mantenimiento del pavimento flexible en la Av. Calmell del Solar.Tesi

Análisis de la degradación de la carpeta asfáltica en la carretera Yanahuanca – Cerro de Pasco usando el método mecanístico

El presente trabajo de investigación consiste en el análisis de la degradación de la carpeta asfáltica a causa de los climas fríos, utilizando un software basado en métodos mecanístico y empíricos. Para ello se ha analizado la carpeta de rodadura extrayendo núcleos, a su vez, también realizar una reconstrucción para simular una carpeta asfáltica nueva las cuales fueron sometidas a una temperatura muy baja de 0 °C. Con el fin de realizar ensayos de tracción indirecta con las barras LOTTMAN para poder identificar la resistencia a la compresión; por la que este resultado es fundamental para el análisis que realiza el software AASHTO 2002 y esta nos proporcione los pronósticos que se puedan originar en el transcurso del tiempo de vida del pavimento. Teniendo como objetivo general analizar si la degradación de la carpeta de rodadura del pavimento flexible ha sido ocasionada principalmente por efecto del clima frío de la carretera Yanahuanca – Cerro de Pasco, usando el método mecanístico. Según los resultados obtenidos en la parte experimental utilizando el método mecanístico empírico AASHTO 2002, se demuestra que el clima frio es uno de los factores que interviene en el proceso de degradación de la carpeta asfáltica. En tanto apoyándonos básicamente en el software MEPDG AASHTO 2002, obtuvimos pronósticos referentes a lo planteado en los objetivos. En la presente investigación se concluye que, la degradación de la carpeta de rodadura del pavimento flexible ha sido ocasionada principalmente por efecto del clima frio, ya que los cambios bruscos de temperatura, esta sufre daños de congelamiento térmico a su vez causando degradación superficial

Evaluación y conservación de pavimentos flexibles mediante los índices de desempeño “PCI” y “VIZIR” en la carretera Huanchaco entre el tramo km 11+200 hasta el km 13+100, Trujillo 2021

La presente investigación, tiene como objetivo evaluar y conservar el pavimento flexible de la carretera Huanchaco entre el tramo KM 11+200 hasta el KM 13+100, utilizando los métodos: PCI (Índice de Condición del Pavimento) basado en la Norma ASTM D6433-11 y VIZIR (Inspección Visual y Rutas de Riesgos). Para la realización de la tesis se utilizó un diseño No experimental – comparativo, la recolección de datos responde a la recopilación por observación y registro en las fichas elaboradas para los ambos métodos. El problema en la ciudad en su gran mayoría cuenta con calzadas de pavimento flexible en un mal estado tanto en calles como avenidas, con un gran índice de condición deteriorado y, en consecuencia, los vehículos con frecuencia se deterioran debido a la gran cantidad de fallas. Por consiguiente, mediante la investigación se logró identificar el tratamiento requerido por cada calzada, por lo tanto, según la evaluación por el método PCI el pavimento de la calzada derecha se encuentra en una condición Muy Buena en un 56% y en la calzada izquierda se encuentra en estado Bueno en un 40%; y mediante el método VIZIR el pavimento de la calzada derecha se encuentra en un estado Bueno en un 77% y la calzada izquierda se encuentra en un estado Bueno en un 100%. Así mismo, la falla más predominando fue el Pulimiento de Agregados por el método PCI y Pérdida de la película de ligante por el método VIZIR. Finalmente se determinó que la carretera Huanchaco entre el tramo KM 11+200 hasta el KM 13+100 requiere Mantenimiento y Rehabilitación, por último, se propuso la realización del proceso de Slurry para ambas calzadas con la finalidad de ampliar su vida.The objective of this research is to evaluate and preserve the flexible pavement of the Huanchaco highway between the stretch KM 11 + 200 to KM 13 + 100, using the methods: PCI (Pavement Condition Index) based on the ASTM D6433- Standard. 11 and VIZIR (Visual Inspection and Risk Routes). For the realization of the thesis, a non-experimental - comparative design was used, the data collection responds to the compilation by observation and recording in the sheets prepared for both methods. The problem in the city for the most part has flexible pavement roads in poor condition both on streets and avenues, with a high index of deteriorated condition and, consequently, vehicles frequently deteriorate due to the large number of failures. Therefore, through the investigation, it was possible to identify the treatment required for each road, therefore, according to the evaluation by the PCI method, the pavement of the right road is in a Very Good condition in 56% and on the left road it is 40% is in Good condition; and using the VIZIR method, the pavement of the right road is in a good condition in 77% and the left road is in a good condition in a 100%. Likewise, the most predominant failure was the Polishing of Aggregates by the PCI method and Loss of the binder film by the VIZIR method. Finally, it was determined that the Huanchaco highway between the section KM 11 + 200 to KM 13 + 100 requires Maintenance and Rehabilitation, finally it was proposed to carry out the process of Slurry Seal for both roads in order to extend their life. rehabilitation

Evaluación del estado del pavimento flexible mediante el método funcional y estructural en la avenida San Diego – Lima 2022

El siguiente proyecto consistió en analizar el pavimento flexible de la avenida San Diego mediante el método funcional y estructural. Tuvo como objetivo general: Determinar si el método funcional y estructural influyen en la evaluación del estado del pavimento flexible de la avenida San Diego, Lima 2022. Asimismo, la metodología fue de tipo aplicada, enfoque cuantitativo, diseño no experimental y nivel descriptivo. Por otro lado, la población fue toda la avenida San Diego del distrito SMP, el muestreo fue no probabilístico y la muestra fueron 15 tramos de 40 metros cada uno y 3 briquetas extraídas de la capa asfáltica. Los resultaron fueron que el pavimento asfáltico de la Av. San Diego contó más con piel de cocodrilo, agrietamiento en bloque, abultamientos y hundimientos y grieta de borde. De la misma manera, su promedio PCI de este mismo clasificó como MALO. Aparte, con respecto a las briquetas, la estabilidad de todas las diamantinas cumplen con lo mínimo para cualquier tipo de tránsito, sin embargo, solo 1 cumpliría con el flujo mínimo. Se concluyó que el método funcional y estructural sí influye en el análisis PCI de la avenida San Diego y que necesita rehabilitación